Was macht eigentlich ein/e...?
Es gibt die unterschiedlichsten Verwendungen in der Marine. Ob an Land oder auf See, jeder Einzelne ist ein Spezialist auf seinem Gebiet. marine.de fragt nach.
Wenn zu Hause das Licht nicht brennt, obwohl die Glühlampe heil und Strom auf der Leitung ist, braucht man Hilfe und zwar einen Elektriker. Passiert das an Bord, braucht man den auch und dann hilft Obermaat Alexander Kermbach weiter. Wie viele andere ist er als gelernter Elektriker zur Marine gekommen und fährt nun als Technischer Maat zur See, in diesem Fall auf den modernsten Ubooten der Welt, der Klasse 212 A.
Motorengeräusche, der gelegentliche Wal, sogar die Krabben kurz vor dem Strand - unter Wasser hört man viel mehr, als man denkt und ein ausgebildeter Sonarmaat hört es noch genauer. Benjamin Schellschmidt sitzt konzentriert vor seiner Sonarkonsole, Kopfhörer auf und meldet dem Wachoffizier, dass es sich beim Kontakt um ein Containerschiff handelt. Der Blick durch das Periskop bestätigt das. Als einer von vier Sonarmaaten ist er für die Sicherheit der ganzen Besatzung eines der modernsten Uboote der Welt, Klasse 212 A, verantwortlich.
Angefangen in der zivilen Seefahrt, ist Pascall Meier über ein Praktikum zur Marine gekommen. Dort hat der Obergefreite sein Hobby quasi zum Beruf gemacht und ist nun der Funker auf dem Minenjagdboot „Passau“. Die abwechslungsreichen Aufgaben an Bord machen für ihn den Unterschied aus.
Sein Aufgabenbereich umfasst die gesamte Elektrik der P-3C „Orion“. Er sorgt dafür, dass der Strom fließt. Sicherheit hat dabei oberstes Gebot, denn „ein Flugzeug kann ja nicht rechts ran fahren wenn etwas klemmt“.
Der Tag von Stabsbootsmann Karsten K. beginnt in der Regel sehr früh und endet häufig sehr spät. Er ist einer von drei Überwasseroperatoren und Mitglied der zwölfköpfigen Crew des Seefernaufklärers P-3C „Orion“ am Horn von Afrika.
Zuständig für Sensorik , Kommunikations- und Navigationsanlagen der P-3C „Orion“: der Avionik-Meister beim Marinefliegergeschwader 3 in Nordholz. Er sorgt dafür, dass der Seefernaufklärer „sieht“ und „hört“.
Fahrwerke und Klappen, Hydraulik und Bremsen der P-3C „Orion“ sind seine Welt. Der Aufgabenbereich des Flugwerk-Meisters beim Marinefliegergeschwader 3 in Nordholz erstreckt sich über das gesamte Flugzeug. Sein waches Auge ist mitverantwortlich für den sicheren Betrieb des Seefernaufklärers.
Oberstabsbootsmann Hans-Rainer Grimmer genießt den ersten morgendlichen Blick auf seinen Arbeitsplatz, den Warnemünder Hafen. Als Hafenkapitän ist er für den täglichen Hafenbetrieb verantwortlich und der Verwendungsreihe 65 zugehörig. Stolz berichtet er, dass dieser Posten ihm schon seit sechs Jahren anvertraut wird.
Zugegeben: Personalführung klingt zunächst nach einer nicht besonders spannenden Aufgabe. Man stellt sich Soldaten hinter großen Schreibtischen vor, auf denen sich Akten über Akten meterhoch stapeln. Tagein, tagaus die gleichen Abläufe. Kaum zu glauben, dass es Leute gibt, denen die Personalbearbeitung Spaß macht.
Fluglotsen in Uniform – auch das gibt es bei der Bundeswehr. Die Ausbildung findet für alle Soldaten an der Technischen Schule der Luftwaffe in Kaufbeuren im Allgäu statt. Einer der Schüler ist auch der 28-jährige Oberfähnrich zur See Rafael Carrero. Sein Ziel: Fluglotse im Marinefliegergeschwader 3 „Graf Zeppelin“
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